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Les caractéristiques techniques : 

 

     Le nouveau pont d’Izeron a été construit sur le modèle d’un design particulier et unique en France. En effet, sa forme ne correspond à aucune des cinq formes « classiques » du pont. Il est composé de deux fléaux raccordés pas le tablier et emboités dans des appuis. 

      Grâce aux matériaux utilisés et à la nature de la roche où sont posées les fondations, le pont n’exerce plus qu’une force due à sa forme incurvée. Cette force s’annule avec les forces qu’exercent les usagers sur le pont. Les fléaux sont ainsi emboîtés tel un "balancier" , où interviennent les appuis qui permettent de faire contre-poids. Le bilan des forces est représenté dans le schéma ci-dessous. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Les matériaux utilisés :

 

  • Le béton armé

  • Le béton précontraint.


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Les fondations du pont ont-elles été faciles à installer dans le sol de son emplacement géographique ? 

 

       Avant la réalisation du pont, il a été nécessaire d’analyser la structure du sol où poser les fondations. Nous nous sommes mis à la place des ingénieurs chargés de la construction et nous avons réalisé une coupe géologique au niveau du pont d’Izeron et de ses alentours, présentée ci-dessous.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

      Grâce à cette coupe géologique que nous avons réalisée, nous avons pu déterminer la nature de la roche composant le sol : le conglomérat à formes arrondies, plus couramment appelé molasse ou poudingue.

      Le conglomérat est une roche détritique, c’est-à-dire issue de la dégradation mécanique d’autres roches, composée de morceaux discernables liés entre eux par un ciment naturel.

Parmi les conglomérats, on trouve les brèches, composées de blocs anguleux :

-  Les poudingues (molasse), composées de galets aux formes arrondies 

- Le tillite, contenant les deux autres formes de conglomérat.

 

¤ Nous avons justifié qu'il s'agit, en effet, de molasse, dans la rubrique suivante ainsi que, abordé les avantages qu'elle engendre.

Appuis (contre-poids) en béton armée

Tablier central en béton précontraint + armature en acier

Fléau

Fléau

Balancier

Balancier

Mais qu’est-ce que le béton précontraint ?

 

      Le béton précontraint est un matériau composite. C'est-à-dire, un assemblage de deux matériaux ne pouvant se mélanger mais dont les propriétés se complètent ; le but étant d’obtenir un nouveau matériau avec de nouvelles propriétés.

Ici, ce matériau est constitué de béton et de barres d’acier ; il figure donc parmi les différents types de béton armé.

 

 

 

 

 

 

 

 

      Le tablier est lui aussi un assemblage de béton et de barres en acier, dans le principe du béton armé, mais il est équipé d’une charpente métallique.

La réalisation de l’assemblage sera décrite dans la partie suivante.

      Sa particularité découle de sa manière d'apporter des forces opposées à celle qu’il va subir. Il rend donc le pont beaucoup plus stable, d’où le choix de ce matériau plutôt qu’un autre. Cet assemblage permet à l’appui d’être très résistant, et ainsi de maintenir le pont.

Par ailleurs, il y a un manque de recherches sur les matériaux innovants. Le choix en est restreint et celui-ci s'est imposé, d'autant plus qu'il défiait toute concurence pour son rapport qualité-prix. 

 

Fléau

Comment la molasse est arrivée jusqu’aux rives de l’Isère ?

 

 

L’origine de la molasse :

      

Tout a commencé avec la formation des Alpes…

200 Ma av.J-C, les plaques tectoniques au niveau

de l’océan Alpin ont subi une divergence.

 

 

 

 

 

 

 

                                                                Puis, 90Ma av.J-C, ces mêmes plaques

                                                                ont convergées, se sont superposées,

                                                                créant ainsi une surcharge de la croûte

                                                                en bordure de la chaine de montagne.

 

 

 

 

 

 

L’érosion de la montagne a ensuite entrainé le mouvement des éléments formant la molasse jusqu’aux lacs et rivières, notamment l’Isère.

 

 

 

Pour faire le point sur le nouveau pont : 

 

 

- longueur : 257 mètres

(dont 2 fléaux 54 mètres chacun et une partie centrale de 70 mètres)

- largeur : 11,30 mètres

(dont 2 voies de circulation de 3 mètres, 2 bandes cyclables de 1 mètre, 1 passage de service de 0.60 mètre et 1 trottoir de 1.50 mètre).

Ci-joint, divers plans de la construction du pont en PDF si intéressé... 

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